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装配式地铁站,地铁建设发展新风向!

摘要:装配式地铁站作为一种创新的装配式建筑形式,具有缩短工期、提高效率和降低整体成本的优势。

随着人们出行频次增长,刚结束的“五一”小长假各地游客激增。地图上的路段显示甚至是深红色,路面行车拥堵,去旅游景点的路上轿车排起长龙。

装配式地铁站,地铁建设发展新风向!插图

在这种长路段堵车的情况下,交通需求提高,乘坐地铁更加方便快捷,成为了人们出行的选择。给没有地铁的城市建设地铁站,给已经拥有地铁的城市增加地铁线路变得尤为重要。就像沈阳市刚开通不久的9号线,为人们的出行增添了不少便利。

 

但地铁站的建设并不容易,传统地铁站的建设速度和效率往往无法满足需求。那么地铁站的建设为什么不能采用装配式的建设方法呢?建筑工业化在持续发展,钢筋模块化施工工艺也在不断完善,装配式建筑迅速发展起来,如今装配式建筑的应用日渐广泛,对民建、桥梁、核电等的建设施工益处良多,皆已投入使用。

桥梁建设应用装配式建设方法

装配式地铁站,地铁建设发展新风向!插图1

预制桥梁盖梁间连接(绍兴城市快速路)

 

核电厂建设应用装配式建设方法

装配式地铁站,地铁建设发展新风向!插图2

多层钢筋网片墙整体连接安装(核电)

装配式建设方法的优点

 

1.装配式建设方法具有高效性

采用装配式建设方法可以在工厂环境下进行钢筋部品预制,避免了现场施工的不确定性和延误。其次,模块化部品的生产过程可以实现标准化和批量化,提高了施工效率。

 

2.装配式建设方法能够提高一定的安全性

装配式建设方法利用先进的技术和工艺,可以实现施工的精确控制和质量保证,减少了人为误差和施工事故的发生。

 

3.装配式建设方法能够降低整体成本

装配式建造采用标准化的构件和工艺,可以实现材料和资源的优化利用,减少了浪费。同时,装配式施工的高效性和工期缩短,降低了人力和机械设备的使用成本。

 

4.装配式建设方法可以有效做到环境保护

装配式建筑部品在工厂内制作完成,降低了声音污染、提高废物回收率、减少光污染,符合绿色建筑理念。

 

5.装配式建筑方法能够加快经济效益转化

装配式建设方法可以大幅缩短项目的整体工期,实现建筑的早日使用,提前经济效益的转化。

 

装配式地铁站如果采用模块化建设方法,相当于猛虎添翼,通过预制部品的生产和现场快速组装完成建设,装配式地铁站的出现能够为城市交通系统的发展带来更多的可能性。每座标准装配式车站可节省工期4至6个月,施工效率更高效。一座标准装配式车站可节省钢材约800吨、木材800立方米,施工废弃量减少50%,碳排放量减少约4158吨,减排20%,施工现场更“绿色”大大缩短施工周期,加快工程进度。

 

然而,装配式地铁站的建设也面临一些挑战。一条全新的完整的地铁线要历时数年才能完成建设,现下人们出行属于高峰期,短时间内建出一条地铁线无法实现,可以选择对现有地铁线路的改造和扩建,但需要充分考虑装配式结构与既有结构的协调性和兼容性。

 

此外,装配式地铁站的设计和施工需要综合考虑地铁站的功能、安全性、舒适性和美观性等因素,确保建筑的整体性和可持续发展。预制构件的连接也出现问题,传统的钢筋机械连接技术像直螺纹连接方法做不到部品的整体连接,WL双螺套钢筋连接技术在此时发挥了重要作用。这种钢筋连接技术可以满足地铁站结构的要求。

 

装配式地铁站,地铁建设发展新风向!插图3

隧道内衬双层钢筋网片使用双螺套连接

 

 

WL双螺套钢筋连接技术优势

  1. 能够实现装配式结构整体连接;
  2. 解决螺纹不共线问题;
  3. 效率高,单根钢筋连接只需20秒;
  4. 操作简单,使用力矩扳手即可完成连接,不需要工人培训;
  5. 符合绿色建筑理念,无明火操作;
  6. 属于钢筋机械连接方法,强度高,符合行业标准《钢筋机械连接技术规程》JGJ 107-2016中500MPa级I级接头的规定。

装配式地铁站,地铁建设发展新风向!插图4

双螺套应用于超长钢筋笼整体连接

综上所述,装配式地铁站以其缩短工期、提高效率和降低整体成本的优势可以成为地铁站建设中的重要选择。同时,如果能够应用WL双螺套连接技术,在装配式地铁建设施工中将进一步提升钢筋连接质量和效率。为未来能够有更多的城市建设地铁站,建设更多的地铁线路,提供了合适的建设方法和理念,为人民和城市建设谋得更多的便利。

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