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嘉陵江特大桥跨度300米以上,建设不易,如何建设?

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  • 简介

嘉陵江全长为1345千米,干流流域面积3.92万平方千米,流域总面积16万平方千米,是长江水系中流域面积最大的支流,居长江支流之首。流经四地,陕西、甘肃、四川、重庆。

嘉陵江特大桥跨度300米以上,建设不易,如何建设?插图

嘉陵江河口重庆朝天门

在嘉陵江上建设大桥属实困难重重,就像现在正在建设的井口嘉陵江特大桥,它是成渝中线关键控制性及重难点工程,大桥横跨嘉陵江,主跨325米,是成渝中线全线跨度最大的双塔斜拉桥。

  • 建设进程

2023年2月成渝中线重庆枢纽施工1标井口嘉陵江特大桥首桩顺利开钻,2023年5月,成渝中线重庆枢纽施工1标井口嘉陵江特大桥最后一根桩基顺利浇筑完成,17号墩承台开始顶层钢筋施工。6月,18#主墩承台顺利完成混凝土浇筑施工,截至目前,大桥17#、18#主墩承台浇筑全部圆满完成。

  • 建设细节之一

17号墩承台为圆端矩形承台,异形构造的特殊性致使结构钢筋的长度及连接位置各不相同,因此,建设时为解决这一麻烦事儿,把所需钢筋按照不同规格、长度以及各种不同要求,分门别类,提供明确信息,对应图纸,方便现场一一安装,是个很好的解决方案。

嘉陵江特大桥跨度300米以上,建设不易,如何建设?插图1

图源网络 侵删歉

说到这里,就不得不说钢筋工程工业化正在逐渐走进人们的视野,开启建筑工业化的时代。在特大桥建设中,钢筋部品的应用也许会使建设效率更高,成为另一种解决方案。

究竟是怎么一回事呢?钢筋部品是什么意思?

钢筋部品是用钢筋组成的建筑结构的整体,在预制加工厂制作出来,运送至施工现场连接拼装,减少施工现场大量的人力物力,减少施工风险及人工成本。而钢筋部品的整体连接拼装用上双螺套套筒,采用WL双螺套钢筋连接技术简直事半功倍。

  • 以雄安站房为例

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预制钢筋笼预制安装双螺套

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上下部钢筋笼坑口对接

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使用力矩扳手旋转双螺套整体连接钢筋笼

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钢筋笼连接完成

这种以整体形式安装的施工方案可以大幅减少施工周期,提升施工效率,提高标准性,创造更多施工设计方案的可能性。

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